普拉沙號

普拉沙號｜作者：李禎祥

（本文初次發表於Taiwan News週刊376期，2009.01.08出刊）

海峽兩岸的「通」與「不通」，歷史上曾有巨幅的擺盪，但都不脫國民黨意識形態的影響。相對於馬政府急踩「大三通」的油門，一九五○年代的蔣政權卻有一百八十度不同的玩法。

 

當時實行的是封鎖和攔截（攔劫）。1953年10月4日，國府海軍在琉球群島海面攔截一艘懸掛波蘭旗幟的油輪「普拉沙號」（Praca）。該船為中共與波蘭合組的「中波海運」所有，排水量8,400噸，自羅馬尼亞滿載油料、物資欲往中國。船上有47名船員，波蘭籍30人，華籍17人。這事件很快引起國際糾紛，蘇聯與波蘭告上聯合國，指控國府截捕外輪為「海盜行為」，並在第九屆聯大常會提出控訴案。顯然，戰利品變成了燙手山芋，直接衝擊國民黨在國際的「反共」形象。

 

國民黨的反制之道是把該事件「內政化」，這是「一個中國」遊戲的要訣。只要能證明普拉沙號屬「共匪」所有，這就是「中華民國」的內政問題了，他國不得置喙。為順利沒收該油輪，並反制蘇、波的控訴，國府特設專案小組，以船長華沙夫斯基和二副姚妙舟為中心，對船員展開「宣教」工作。結果，船長以下有12名波蘭船員要求政治庇護，被送往美國，其餘遣回波蘭；華籍船員有5人（包括姚妙舟）宣誓效忠，先交台灣省警務處集中管理，後送新生訓導處管訓，其餘則比照「匪俘」處理，下落不詳。

 

「宣教」的成果是，華沙夫斯基和姚妙舟供稱普拉沙號的產權屬於中共，使國府得以「依法沒收」，改名賀蘭艦；他們並協助破譯中波公司的密碼，使國府一年後又劫了該公司另一貨輪高德瓦號，改名天竺艦。國府食髓知味，一個月後又劫了蘇聯油輪陶甫斯號，改名會稽艦。據說蘇聯誓言奪回會稽艦，以致該艦不敢出遠洋，而有「碼頭王」之稱。

 

普拉沙號事件還有案外案。原來國府為了順利招降姚妙舟，運用他在台灣的舊友施珍（兩人為上海招商局同事）做說客，等於是統戰。然而論統戰，中共才是行家，姚妙舟把施珍反統回去，成了同情他的人，並利用施珍出差日本的機會，囑其寄信中波公司設法營救。不料日本郵局作業疏忽，竟把這封信誤投台灣，遭郵檢人員截獲，成了「叛亂」證據。姚妙舟最後被處死刑，1957年4月9日槍決；施珍則判十五年。

 

這段史事昭告世人的，不是過去的「鎖」和今日的「通」孰是孰非，而是「一個中國」的神奇玩法。只要在一個中國的架構下，和統戰高手「大三通」，一旦有事，台灣就只能期待少輸為贏了。

 

圖片說明：普拉沙號事件後隔年，蘇聯油輪陶普斯號在運送油料從中東往上海途中，在巴士海峽附近公海上被中華民國海軍驅逐艦攔捕，隨後被帶往並被扣押於高雄，所載的油料被充公，船上的中外籍船員亦遭扣留。